貨運代理中的船運是如今比較盛行的一種運輸方式，這與它自身價格低、管理方便等的優點有著分不開的關系，那么關于此種運輸方式小編今天與大家分享以下幾個常識，希望能對您有幫助。
　　一、走船運常遇到的小知識
　?。?）中途挺多環節。船運包括裝車，配走船，送貨，如果一個環節疏忽了，肯定會耽誤你貨物的到港時間。（所以一定要跟蹤緊密一些。）
　?。?）海運容易延期。在海上走因天氣，碼頭等原因造成靠泊等時候耽誤時間，3天左右的誤差都特別正常。
　?。?）船運相比于空運，汽慢。更多的是海上狀況比較多。但是大的優點就是便宜！
　?。?）貨運代理公司很多，但是船公司那么幾家。嫌棄船慢，換再多貨運公司也是走那兩三家的船。
　?。?）走船運，如果誰給你說保證幾天給你到貨，他肯定是騙你的。如果又想便宜又想快，除非你運氣特別好！
　　二、要提前多久裝貨才能趕上大船呢？主要分為淡、旺季兩種情況。
　　1、淡季：
　?。?）小駁船截單之前裝貨（根據情況定 2-10 天），先走小駁船再轉大船。如長三角，和珠三角很多支流大船是進不去的。都是通過小駁船把柜子駁出來再配到大船上面。這種情況就是根據小駁船航行的時間，和大船回來的時間。離港口越遠越是要提前裝貨才能保證趕上大船。如果船期密那么就是裝了趕那條船由你裝貨時間定。如長江出來的很多港口到上海，江陰，太倉中轉一般都隔 2-3 天左右一條駁船，出來后再安排走大船！ 如果船期相隔比較遠，那么你一定要注意截單時間，須在截單時間裝回來才可以趕上！
　?。?）提前一天即可，就直接上大船。直接就靠海邊的港口就用拖車直接裝上大船！船走的前一天裝貨就可以了！ 那么對于長三角 和珠三角這些支流發達的地方，如果直接用車把貨裝上大船運費就高很多。大家為了節省成本還是提前幾天裝貨先走小駁船再上大船！
　　2、旺季：
　　旺季會有經常缺柜，或者有些碼頭塞港，爆倉（船接多了）那么你肯定是越早裝貨越好！很多時候船公司根據柜子回碼頭的時間來安排走大船！ 柜子裝回碼頭過后也是要經常去船公司系統里面查那些柜子已經配船走了，那些可能回來晚了沒配上?。ㄍ疽貏e注意這種情況，就是別裝太早。柜子被壓在下面，結果裝船先裝上面的，后來的都一直在上面，你的就老是配不走。）
　　以上主要介紹了幾個貨運代理的常識點，都是專業人員長久以來的經驗，另外是關于如何趕上大船的方法，希望能對大家有實際的幫助。

小編：Becky

                                        

　　集裝箱運輸作為一種新型高效的運輸方式，被廣泛地應用，當然在選擇此種運輸方式時，如何選擇對象以及應注意什么問題，大家了解嗎？下面一起看下：
　　1、節儉海運費就多選幾家內貿海運公司對照價值了、有快船、慢船、價值都不相同。
　　2、碰到風浪也是要看有無投保、假如船運公司買了保險、是不妨根據每個箱子賠付一點賠償金、假如你要自身買保險就找保險公司、通常綜合險都是含了雨淋的、船沉了也要看是不是海事事件形成、假如是不屬于海事事件、通常保險公司不賠、找船東。
　　3、貨損問題、通常集裝箱運輸的交接方法，所以集裝箱貨柜完整完好、封條號固定成交接憑據、協議肯定要注明了解、其余的就看客戶有無買保險或委派你們公司買保險了、到時辰提供運單、協議、發票給保險公司審定、不關貨代的事了、因為詳細物品是好的仍然壞的貨代公司根本不曉得、不可能有貨損就找貨代的。記著：交接方法所以集裝箱貨柜完整完好、封條號固定成交接憑據。

　　以上簡單介紹了關于集裝箱運輸時的注意事項，以及選擇要點，可以簡單參考本文內容，希望能給大家帶來一定的幫助。

                                       

　　大家都知道集裝箱堆場是用于交接和保管集裝箱的場所，集裝箱運輸也是現在新興的一種運輸方式，為了更多的了解，今天與大家分享的是拼箱的流程：
　　1、托運人傳真托運單給被托運人，內容需注明： SHIPPER、 CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、具體目的港、件數、毛重、尺碼、運費條款（預付、到付、第三地付款）、貨物品名、出貨日期、其它要求如熏蒸、報關、報驗等等。
　　2、被托運人按照托運人托單上的要求配船，并發送配船通知給托運人。配船通知上會注明船名、提單號、送貨地址、聯系電話、聯系人、最遲送貨時間、入港時間。并要求托運人務必按所提供信息送貨，在最遲送貨時間以前入貨。
　　3、托運人進行貨物通關事宜，確保貨物能夠順利出運。
　　4、集裝箱堆場在裝船前一天被托運人傳真提單確認件給托運人，請托運人盡量在裝船以前確認回傳，否則可能影響正常簽發提單。開船以后，被托運人在收到托運人提單確認件一個工作日內簽發提單，并結清相關費用。
　　5、貨物出運后，被委托人應提供目的港代理資料、二程預配信息給托運人，托運人可根據相關資料聯系目的港清關提貨事宜。
　　以上簡單介紹了集裝箱堆場中拼箱的大體流程，大家也有了大概的了解，注意要確認好信息，保證出運的順利。

小編：Becky

　　集裝箱運輸通俗來講就是將貨物組合到將裝箱中，以方便運輸和搬運，這其中又有很多的規定與限制，像常遇到的超重問題，通常是怎樣處理的呢？下面我們具體看下：
　　1、船公司限重
　　一般情況下每個船公司重量政策都不同，大約標準就是不以損壞集裝箱為標準。
　　處于艙位與重量的平衡考慮。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發生在出重貨比較集中的華北地區，船舶的重量已經到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸的，對重量的限制會更加嚴格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標準來計算的，超過重量的不給上船。
　　2、集裝箱本身限重
　　每個集裝箱的開箱門上都有大限重的信息，如MAX GROSS:30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為：3.720-4200KGS，個別有的HQ會有 MAX GROSS: 32000KGS。
　　這是集裝箱運輸中箱體可以承受的大強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前大多數專業集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。
　　如果貨物確實超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會增加是選重費，一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜（如前面談到的20加重柜）， 碼頭、堆場必須逐個查找，由此產生的選柜費一般跟指定柜費同價。
　　3、航線限重
　　不同航線，船司運力是按照貨物裝卸港掛靠順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的，加之目的港設備操作的負荷問題，不同航線大小柜的限重自然也有不同。
　　4、港區限重
　　主要看碼頭和堆場的機械設備負荷。
　　集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業造成困難，所以，對一些設備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。
　　通過本文的介紹，我們能夠了解到集裝箱運輸的超重問題在各個方面都有要求的，像船公司限重、集裝箱本身限重、航線限重以及港區限重，限重的目的是讓運輸更順利安全，因此一定要按照規定運輸。

小編：Becky